Renn- und No-Limit-Rennwagen ... In den 60er Jahren, während die Formel-1-Rennen im Wesentlichen europäisch und streng reguliert waren, beschlossen einige nordamerikanische Fahrer, ihre eigene Meisterschaft, den Canadian-American Challenge Cup, zu gründen. oder Can-Am. Für ihn entwickelte Bruce McLaren sein allererstes Auto. McLaren und andere Hersteller wie Lola, Chaparral, BRM, Shadow und Porsche haben Teams gegründet, die dieser Meisterschaft gewidmet sind.
Zusammenfassend, die Can-Am hatte keine Regeln, wenn nicht, um schnell zu fahren, Autos mit Motoren von fast tausend Pferden, wie dem Lola T165-22 Can-Am hier fahrend im Foto, früher von einem gewissen Paul Newman pilotiert! Von wo die Chrom-Reifen ein wenig Schutz der Motor für den Fall, dass einer von ihnen drehen würde ... Im Jahr 1972 produzierte Porsche sogar eine 917 mit einem 12-Zylinder-Motor ausgestattet flach, die die unglaubliche Kraft erreicht 1.580 Pferde. Turbopanzer genannt, wog nur 816 Kilogramm und konnte 380 km / h in einer geraden Linie überschreiten. Bis zur Ölkrise in den frühen 70er Jahren ...
Sicherheitsbügel
Es ist eine Hommage an diese Autos, die MB & F sich diese neue Fliegeruhr, Horological Machine No. 8, mit dem Spitznamen "HM8 Can-Am" vorgestellt hat. Diese Fliegeruhr ist in zwei Versionen erhältlich, zwischen Titan Grad 5 und 18 Karat Rot- oder Weißgold. Auf der Oberfläche, unter dem absolut unsichtbaren Saphirglas, finden wir den von der Goldorak-Waffe und dem Markennamen des Hauses inspirierten Asteroax-Rotor.
Aber das wahre Markenzeichen dieses HM8 sind seine polierten "Überrollbügel", die von Can-Am-Wagen inspiriert sind und sich von der Vorderseite der Maschine bis hin zum elegant abgeschrägten Rücken erstrecken. Sie sind aus massiven Blöcken aus Titan der Güteklasse 5 gefertigt und von Hand sorgfältig poliert worden und glänzen wie röhrenförmige Spiegel. Eine sorgfältige Arbeit, um die Linien zu verfeinern, die viele Prototypen im 3D-Druck angenommen haben. "Ich denke, es ist eines der coolsten Stücke, die ich je geschaffen habe", sagt Maximilian Büsser. Und es ist zweifellos richtig, zwischen den Seitenbögen, dem doppelten Sumpf unten, die optische Prismenanzeige die Zeit vertikal durch zwei optische Saphirprismen zu projizieren. Es muss gesagt werden, dass die
Diese HM8 Can-Am wird von einem Modul aus springenden Stunden bidirektionalen und schleppenden Minuten animiert, die intern entwickelt und auf einem Basiswerk Girard-Perregaux montiert sind. Hier musste die Bewegung umgekehrt werden, um den Rotor auf der Oberfläche zu platzieren und modifiziert werden, um den Betrieb des prismatischen Anzeigemoduls sicherzustellen. Seine Gangreserve beträgt 42 Stunden.
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